程谨之沉吟片刻，果断道：“双管齐下。第一，立刻联系谢工和何工，对这批用于起落架的铝材进行最严格的复检，特别是力学性能的均匀性。第二，在不明显增加重量的前提下，我们现场对支柱结构进行局部加强。”

他拿起粉笔，在旁边的黑板上快速勾勒：“在变形区域对应的支柱内部，增加一道厚度渐变的加强筋板，用焊接方式与主体连接，改变应力传递路径。同时，调整支柱内部液压腔的阻尼曲线，让两侧支柱在承受不对称冲击时，能更快地相互分担载荷。”

方案敲定，团队立刻行动。一部分人跑去材料组协调复检和可能的材料替换；另一部分人，以程谨之和叶景行为首，就在测试场旁的工棚里，开始了争分夺秒的修改设计和小范围试制。

陆哲远听到消息，又抱着他的“百宝箱”跑来：“程工！叶工！要不要在支柱里面埋几个应变片？实时监测应力变化，数据可精确了！”

苏瀚文跟在他后面，闻言直接对程谨之说：“别理他。起落架是承受剧烈冲击的部件，埋入式传感器可靠性存疑，而且数据线怎么引出不破坏密封？目前最可靠的就是通过外部加载测试和事后无损检测来评估。”

程谨之点点头：“苏工说得对。我们现在要的是最快、最可靠的加固方案。”他看向正在小心翼翼焊接加强筋板的老师傅，“王师傅，焊缝一定要饱满，做探伤。”

连夜奋战，加强后的起落架样件再次被装上测试台。复检报告也送了回来，确认铝材主体性能达标，之前的变形极可能是极小概率的局部微缺陷叠加极限工况导致。

更加严苛的测试重新开始。不仅重复了之前的粗暴着陆、单侧冲击，还增加了高速滑跑中急刹、连续颠簸等复杂工况。沉重的配重块一次次砸下，测试台架在凹凸不平的模拟路面上疯狂颠簸，发出令人牙酸的巨响。

每一次测试后，程谨之都亲自带人仔细检查：支柱有无新的变形？焊缝有无裂纹？铰接点有无松动？轮胎（秦昭廷搞来的“土法宽胎”）有无异常磨损或脱胶？

测试持续了数日，进行了数十次极限工况模拟。那对银灰色的双减震支柱，经历了最残酷的“折磨”，却一次比一次表现稳定。轻微的初始变形没有扩大，加强筋起到了作用；两侧支柱的协同越来越好；整个起落架结构在反复冲击下，展现出优异的抗疲劳特性。

最终测试到来：模拟战机以超过设计值的安全余量——相当于3倍机身重量的冲击力，粗暴砸在模拟的最崎岖路面上。

“轰——！！！”