东航工业公司是由东星集团和哈飞一部分技术人员及厂房设备合资组建的，东星集团占股65，哈飞占股35。

原本哈飞是拿不出钱来的，但东星向哈飞采购了3架运12型运输飞机预定了2架直九，外加制造提供飞机厂的机械设备。这些所有的采购还让哈飞挣了不少钱，他们拿出了1亿2千万元作为股本投入了这家合资公司。

东航工业成立后由林强生亲自担任董事长，他和杨万立马上向国内各航空相关研究所及飞机制造厂发出了访问交流申请，在获得了各家单位的首肯后东航组织了数支访问队伍奔赴向了全国各地。

先北后南，他们首先到了沈飞、601飞机设计所和410黎明发动机厂，这些老牌的航空工业基地为祖国的蓝天守卫了30多年。昔日辉煌庞大的厂房变得陈旧红砖绿瓦有种特别的沧桑，在改革开放国家全面转入经济建设研发资金严重缺乏的窘境下，这些研究单位的技术人员工程人员还在努力的为国家航空工业殚精竭虑艰苦奋斗着！

东航的交流团带来了很多学习技术挖掘经验的年轻技术人员，这些都是从哈工大哈工程等院校招聘来的。这年头让他们放弃国营单位选择合资企业也不是那么容易的，多亏了现在国家的科研环境糟糕使得科研人员大量出国。

在大环境下，这些年轻人思考一番后有很多加入了东星集团，最重要的是林强生亲自承诺将来送他们出国深造留学，这对想出国拓展视野的技术研究者们有极大的吸引力！

交流团里也不仅有航空飞行器相关专业的技术人员还有四名计算机复印机扫描仪操作员，这样安排就是为了最大的汲取这些企业研究所积累下来的大量技术和经验丰富东航工业的技术储备！

国内有着这么多的航空专业研究所和生产单位，虽然现在改革开放一切向前看了，但也不能让技术资料白白的落灰腐朽！

有用的林强生打算都抄回来了，这叫技术共享，国内向来爱搞这一套！

新中国自成立以来搞了几次工业促进，老一辈国家领导人提出集中力量办大事，但也不缺乏以点带面促进全国发展。

中国工业有很好的协作奋战的传统和机制，能够集中起来攻克难关，往往某个关键领域被补上相应的国内很多个单位一起分享成果，很快的成果技术就会被推广下去，国内某个领域的产品就得到了一次技术升华！

虽然这样造成了技术分散水平抻齐，研发单位失去了竞争力，但也的确快速发展和推动了我国工业化扩大化普及化，让人民群众普遍享受到了技术进步带来的好处！

过去没有专利一说，技术都是国家的，国家让往哪里就往哪里。

以往技术共享团结互助办大事确实发挥了很大优势，这种方式让国内在短短时间内成长起来一大批工业实力雄厚技术一流的生产企业。

而东航工业成立后也是充分利用了这个老办法，向国内的其它研究所飞机制造单位学习借鉴技术增加航空技术经验！

沈飞、601所、606所和黎明发动机厂的飞机设计制造技术和涡轮喷气发动机技术，在国内这几个单位都算是顶尖的。他们也为国内其它航空基地的发展提供了大量技术人才，像西飞成飞的很多科研人员就是从这里分流出去的！