这个过程注定漫长而艰难，但每一点突破，都令人振奋。

半个月后，第一个全尺寸的新式船体分段——一条采用复合横梁连接的双体船中部模块——在船台上完成组装，准备进行破坏性强度测试。

测试当天，陆沉、李墨轩、孙传庭以及众多核心工匠齐聚。模块被巨大的钢索吊起，悬在半空，下方是模拟海浪冲击的液压连杆机构。

“开始！一级载荷！”李墨轩下令。

连杆机构开始有节奏地向上顶推模块底部，模拟中等风浪下的起伏。模块稳如泰山，只有轻微的吱呀声，那是木材正常的形变声响。

“二级载荷！”

推力加大，模拟大浪冲击。模块晃动加剧，但结构完整，连接处未见异常。

“三级载荷！极限测试！”

液压机构发出低吼，以近乎狂暴的力道冲击模块！所有人都屏住了呼吸。只听“嘎吱”一声令人牙酸的巨响，模块一侧的某根辅助肋骨出现了裂痕！但主横梁和核心结构依然坚挺！

“停！”李墨轩喊道。

模块被缓缓放下。工匠们一拥而上，仔细检查。除了那根非承重的辅助肋骨开裂（设计冗余），主体结构完好无损！测试成功！新型复合横梁的强度远超预期！

现场爆发出热烈的欢呼。这是从理论到实践的关键一步！

几乎与此同时，帆索组也传来好消息。新设计的可分割三角帆系统，在模拟风洞（利用巨大风箱和帆布管道制造可控气流）中，逆风效率达到了传统中式硬帆的180%，而操作所需人力仅为拉卡原版的70%！且收放速度更快！

武备组的进展稍慢，但也有了突破。基于“雨燕号”实战数据改良的“轰天炮”原型，在百米距离上，发射特制链弹的散布精度提高了五成，足以在更远距离上有效打击敌舰桅杆索具。

然而，最大的惊喜，并非来自这些“常规”领域。

在皇城深处，被重重保护、代号“玄武”的地下研究室内，几位“玄机院”最顶尖的、精研“格物致知”和“阴阳五行”之说的老学士，正对着几块“黑石”（从“雨燕号”带回的消耗性碎片）和一系列匪夷所思的观测数据，陷入激烈的争论。

这些“黑石”在特定频率的能量刺激下（目前只能用玉佩间接引发微弱共鸣），会表现出违反常理的性质：局部反重力（轻微）、热量异常聚集或散失、甚至对周围光线的轻微扭曲。

一位头发花白、擅长“气论”的老学士，指着仪器上跳动的数据，颤声道：“此非金非玉，内蕴混沌未分之气，遇‘钥’（玉佩）则清浊升降，显化诸般异象……此乃‘先天之物’，近乎道矣！”

另一位更注重实证的学士反驳：“不论其理为何，其‘用’可察！若能控其‘热聚’之性，或可为巨炉之心，锻精铁如泥！若能掌其‘反重’之微，或可减船车负重，行远如飞！”

他们争论的焦点，在于如何理解和利用这种超越现有理论框架的物质。是将其纳入传统的“气-形-理”体系去诠释和驾驭，还是抛开旧有框架，建立全新的、基于观测和实验的认知模型？

陆沉被请到“玄武”室时，听到的正是这番争论。他没有急于表态，而是仔细查看了所有实验记录和数据。