有了隆政皇帝和大周朝廷的全力支持，灵石发动机比张大学士预计的快很多。按照张大学士的预计，想要工业化生产灵石发动机至少需要两三年，甚至是五年十年。

但是实际的研发时间，只是花费了一年多一点的时间就让灵石发动机从实验室走到了工厂，可以开始工业化大生产。

工业化生产出来的那些发动机大小不一，最大的有半人高，铸铁外壳打磨得光滑，侧面嵌着一块拇指大小的灵石碎片，一旦启动，灵石便会持续释放能量，驱动内部的转子平稳转动。

现在最大的灵石发动机也就驱动生产机械，想要研发出可以驱动火车和轮船的灵石发动机还是需要一定时间的。虽然大周的科研院已经吃透了灵石发动机的原理，但是想要巨型化，还是有难度的。

第一批灵石发动机主要是被安装在大型机械厂，甚至是最大的灵石发动机还在一列货运火车和一艘中型客轮上做过实验。只是实验结果不理想，虽然能够驱动火车和中型客轮，但是速度不快，并且速度不稳定。

灵石发动机驱动的火车在京畿铁路的试验段上跑了整整三天，往返于京城和天津之间。随行的工程师记录了详细的运行数据，灵石发动机驱动的车速比起蒸汽机车不但没有提升，还降低了不少，尤其是爬坡时有明显的动力衰减。

当然灵石发动机比起蒸汽机还是有很大的优势，那就是噪音和震动都小得多，沿途不再有煤灰和黑烟。即便是速度慢很低，但是胜在干净整洁。

第二天的试航是在近海进行，那艘安装了灵气发动机的轮船平稳驶出天津港。船长调整航向加速时，船体在吃水线处的起伏比以往流畅了许多，船尾的尾迹也比蒸汽轮船浅了不少。

相比起蒸汽轮机，用灵石发动机的好处很大。不但减少了载重，更是可以隐藏船队的位置，毕竟没有了蒸汽轮机的轮机，船队就没有了浓烟，不会轻易被发现。

隆政皇帝在第四天亲自登上了那列试验火车，车厢经过简单改装，座位比普通车厢略宽，窗户开着半扇，车外的春风裹着田野的气息涌进来。

火车启动时几乎没有明显的顿挫感，加速过程虽然流畅而安静，但是确实加速度很小，有一种力不从心的感觉。

隆政皇帝靠在窗边，看着路旁的柳树和白杨树一株接一株地向后退去，田野里的麦苗刚刚返青。隆政皇帝看了一会儿，转过头对坐在对面的贾赦说了一句话，那就是：比朕想象中要好。

隆政皇帝的声音不大，尾音被窗外的风声带走了大半。贾赦坐在对面的座位上，却是听的清清楚楚，但是贾赦没有回答，只是微微点了点头。

灵石发动机试车半成功的消息很快传了出去毕竟灵石发动机虽然不能给火车速度，但是安静舒适清洁。

灵石发动机压法成功的消息通过塘沽和天津港的商船、铁路上的列车、无线电，京畿沿线车站的告示栏，传到了大周各地的港口、矿山、纺织厂和造船厂。

一批批订单从各地涌向科研院的工厂，有些是换装现有设备，有些是为新厂订购装机。工厂负责人将订单记录簿摆在案头，逐日更新排期。由于灵石消耗速率已纳入计算，新的生产排期被重新拟定，每个季度都有明确的组装和测试节点。

隆政四十八年五月中旬，灵石发动机工厂的门前又排起了新的货车队。远处的田野上，麦子已经抽穗，在午后的阳光下泛着齐整的浅金色。

城里巷口有人在谈论新式的机器，说以后坐船坐车都不用闻煤烟味了。那些议论声顺着路边的柳荫一直延伸出去，与田埂尽头隐约的鸟鸣混在一起。

隆政四十八年，京城的春天来得比往年更稳一些。风不再忽冷忽热，柳絮也飘得匀匀的，落在护城河的水面上，浮着一层细细的白绒。科研院在城东新建的工厂里，第一批灵石发动机终于走下装配线。