空载的，满载的，各种极端天气的试航一样不落。

并且在空间中，进行了风洞测试，优化了整体的气动布局。

令无人机的续航能力又小小的增加了200公里。

依着武振邦的意见，就应该把无人机增加到12块三角电池，让它的续航能力翻倍，或者航速大幅度提升。

但被秦若雪无情的拒绝了。

作为空运物流载具，这种载重量和时速已经完全够用。

没有必要去追求更大的时速和更远的续航。

若是军事用途，倒可以增加到极致，但那样会极大的提升单机的成本。

算来算去，现在的布局就是最优解。

经过多次修改，最终载货无人机定型。

大多数时候的修改设定都由秦若雪操控电脑进行。

武振邦只是在出样机的时候才会出力。

闲暇时间，他制造出来一台双人载人电驱旋翼飞机。

仿造的是后世鹰国产的VX1型.可垂直升降个人飞行器。

采用的也是旋翼加固定翼设计，储能部分也是三角电池。

四旋翼推动飞机垂直升空后可以转换为水平推动飞机前行。

可以与货运无人机的换电站通用换电。

由于只载两人，设计的载重量仅有两吨。

为了轻量化设计，仅仅给它装载了2块三角电池。

若是像载货无人机一样给他配备6块电池，它的全电驱续航最高能达到恐怖的4000公里。

时速也能达到一马赫。

考虑到这台个人飞行器是民用纯人工操作。

因此设计时速没有太快。

毕竟还要考虑到民航空域的安全问题。

武振邦在一旁缠着秦若雪帮他给自己的杰作进行各种测试。

二人一会儿笑语连连，一会儿面红耳赤的争论。

总算是弥补了秦若雪没有去参加蜜月之旅的遗憾。