“察托先生，北极星系统的最终调试刚跑完最后一轮，定位误差稳定在5米以内，比咱们预期的还准！”

察托走到窗边，远处有艘星轮航运的货轮正缓缓靠岸，甲板上的集装箱像搭好的积木。

他对着电话笑了笑：“把港口调度模拟数据给我送来”

挂了电话才发现掌心竟有些汗。

三个月前老板第一次提“北极星”计划时，他还捏着把汗——红地运河的自动化闸口虽让星轮占了先机。

但苏伊士运河终究底子厚，萨达特要是真咬着牙砸钱修新闸口，未必不能扳回一局。

可北极星系统不一样，这东西像张撒向全球港口的网，只要有船想走得顺，就绕不开它。

清晨的阳光刚漫进办公室，特拉维夫的通讯社就炸开了锅。

星轮航运代南亚共和国发布的新闻通稿里，每句话都像往航运圈扔了颗炸弹：

北极星全球导航系统向所有港口开放合作，凡订购增值服务的港口，南亚免费援建自动化闸口与装卸平台；安装北极星定位设备的船只，能提前三天拿到沿途港口的通行排期。

最先来电话的是希腊比雷埃夫斯港的港务局长。老头在电话里嗓门发颤：

“察托先生，你们说的‘精准排期’是真的？我这港里昨天还堵着五艘油轮，卸油的泊位就两个，船长们在无线电里都快吵起来了。”

察托打开电脑上的模拟演示界面，对着话筒说：

“我详细跟你说一说，您看，假设油轮A早上八点从亚历山大港出发，航速18节，北极星会根据它的定位算准时间，提前给比雷埃夫斯港发信号。

系统会自动查询泊位占用情况，要是十点到港时泊位空着，直接安排优先靠岸；

要是没空，就推荐它先去附近的补给锚地加淡水，等泊位一腾出来立刻通知。”

话没说完，电话那头传来翻纸的声音，港务局长急着问：

“那自动化闸口呢？我们这老闸口还是人工拉钢缆，开一次得等半小时。”

“只要签了合作，南亚的工程队下个月就到，”

察托指尖在键盘上敲了敲，调出设备清单，

“新闸口装的是北极星联动的传感器，船刚进航道，闸口的电脑就知道船宽、吃水深度，闸门会自动调高度，不用人碰一下。