所以用这种方式，既恶心了鹰国佬，又给自己的老板小小的拍了一记马屁。

察托这两年与犹太国的高层，都快成结拜兄弟了。

武振邦亲手挖的红地运河，为犹太国带来了源源不断的收入。

运河凿通后，察托不失时机地承接了红地运河上的所有闸口和调度建设。

并且以此为投资，获得了星轮航运，在红地运河的永久免费通过权。

他还建设性的给古里安总理建议，红地运河通航后的三个月免收任何船只的过路费。

这一招就把苏伊士运河坑了个底儿掉。

当世界各地的船主们在这三个月当中已经习惯了红地运河的通航，以及路过的各个港口和闸口的电脑自动化调度。

再赶他们去苏伊士运河，他们都不去，虽然去欧洲各国里程比通过苏伊士运河要多100多公里。

但是在海运行业动辄几千上万公里的航程中，根本可以忽略不计。

收费后，犹太国也鸡贼的盯着法老国的收费标准，不管那边怎么定价，这边都比他低10%。

搞得法老国头痛欲裂，两国的关系更加交恶。

索恩首相坐在唐宁街的办公室里，指尖捏着刚送来的红地运河通航半年的航运数据，指节泛白。

桌上的咖啡凉透了都没顾上喝，报表上那串不断攀升的数字像根细针，扎得她眼皮直跳。

过去三个月，原本经苏伊士运河再入英吉利海峡的货船，竟有近三成改道走了红地运河，连带着利物浦港的吞吐量都掉了五个百分点。

“这群该死的犹太商人……”

她低声骂了句，又赶紧收了声。

门外传来秘书轻叩的声响，推门进来的年轻助理手里捧着个牛皮纸袋，脸色比报表还难看：“首相女士，星轮航运刚发的函。”

纸袋里是份打印得干干净净的文件，落款处印着察托的签名，墨迹透着点张扬的斜钩。

艾米丽索恩逐条扫过去，眉头越拧越紧。

星轮航运要把利物浦港那几个99年租期的泊位扩建成自动化集装箱码头。

还提出要接入红地运河的调度系统。最让她窝火的是最后一条：