他转身走向船坞控制室，那里的工程师正围着海图讨论试航路线。

“动力系统调试得怎么样？”他拍了拍总工程师的肩膀。

“武先生，16缸柴油主机的热效率突破了52%，比设计指标还高两个点。”

工程师指着数据图表，“就是船身配重还在微调，昨天模拟侧风时，横摇角度比预期大了1.2度。”

“试航时需要选个有风的日子，我要亲眼看看它的抗风浪能力。”

他心里清楚，这艘船不仅是运输工具，更是他撬动世界航运格局的杠杆。

100艘同型巨轮投入运营后，每海里的运输成本能比现有货轮降低三成，光是这一点就足以让欧洲那些老牌航运公司坐立难安。

这时，高美娜又送来了最新的加密电文：

“戴维州长的秘书刚才联系，希望我们派通讯专家去珀斯，他想先看看移动通讯网的演示系统。”

武振邦挑眉，这老狐狸终于忍不住了。

回复：“让王工带一套便携式基站过去，就说能覆盖五十公里范围，信号稳定性比澳洲邮政的电报强十倍。”

说罢他望向船坞尽头的龙门吊，那里正吊起一块三米厚的船体钢板。

“还有，”

他对助理吩咐，

“告诉向东，等狮城的事敲定，让他留意马六甲海峡的潮汐数据，我们的船吃水深，得提前规划好航道。”

等自己的远洋船队。由100艘增加到200艘甚至500艘时，全世界各大洲就会被这个小小的船队像穿针引线一样的联系到一起。

到那时，就可以成立一个航运联邦，紧紧抓住全世界的经济命脉。