王德顺坐在自个床上，点着今儿的‘收获’，

边说着，

“看见没？小孙，”

一边小心地把布票收好，一边对孙少健传授着经验，

“干咱们这行，工资是死的，但这些‘活泛’东西，才是大头，家里缺啥少啥，指着那点工资和票证哪够？

就得靠咱们这车轮子转起来，互通有无！”

孙少健对这点很是认同的，尤其他眼下还是临时工司机，工资相对低点，通过这些物资交换带来的布票、粮票甚至现金“外快”，其实际价值往往远超那几十块的工资。

他看着王德床头柜上放着的两袋小米，那是今儿上午在途经一个盛产小米的乡镇时，他用随身带的几张富余的粮票，当然这粮票也是给别人捎带货物送的，跟当地供销社的人换了两小袋金黄的小米，

还有这会手里的布票，也是帮人捎带的一点本地特产，换来了几张珍贵的布票。

这正是这个时代司机家庭生活水平远高于普通工人和农民的重要原因之一，

王德顺马上就要退休了，开了几十年卡车，已经是一级卡车司机，每月光工资就有82块，加上这些隐形福利，一个月轻松破百，一点不夸张，

赶上农村一个壮劳力在地里头辛苦干一年的收入了。

了不得！

心里也已经开始盘算起来，等自己熟悉了路线和门道，就可以利用这种便利，可以更“大胆”一点，利用地区差价，为自己空间的农作物产出寻找更隐蔽、利润更高、渠道更广的销路？

有司机这层高收入保护色，往后也可以正大光明补贴家里了，弄点白面？给奶奶和母亲扯点新布做衣裳？给少平买辆自行车，等等！

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