“比特先生是否了解日本的本田？”

“当然，这有什么关联？”

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林朝羽语气平静：“本田的发展历程，或许值得参考……”

本田成立于1948年，最初只是一家摩托车制造商。

到了1959年，它已成为全球最大的摩托车企业。

从零到巅峰，仅用了十二年。

1960年，日本政府发放三张汽车生产资质，本田未在其列，理由是其民用汽车研发经验不足，技术储备薄弱。

然而短短两年后，本田便获得了资质。

取得资质后，本田并未急于投产汽车，而是先打造了一款名为S360的车型，用以展示其造车实力。

同年，本田再次推出两款新车——T360和S500。

手握三款车型，普通企业可能早已投入量产销售，但本田却将重心转向了赛车领域。

或许有人会质疑本田羽一郎不务正业，但事实真的如此吗？

当时的日本汽车市场已被丰田、日产、三菱等品牌占据，它们的知名度远超本田。

若按常规方式竞争，仅凭普通技术、推广和用户体验，本田很难脱颖而出。

既然常规方法无效，本田便另辟蹊径。

F1赛车无疑是最佳选择，因为参赛品牌均代表全球顶尖汽车技术，福特亦是其中之一。

1964年，本田羽一郎成功研发出首款F1赛车RA271。

1965年，升级版赛车RA272在墨西哥站夺冠，可谓出道即巅峰。

这一成就让本田迅速跻身世界顶级赛事舞台，其影响力远超传统广告。

林朝羽讲述完本田的发展历程后，对福特副总裁说道：“青山空调虽不同于本田汽车，但我们的精神与本田羽一郎先生如出一辙。

从零起步，目前核心技术或许稍逊于各位，但青山空调始终坚持以用户体验为先。

比特先生，何不给青山空调一个机会，证明您的选择是正确的？”

三菱负责人冷笑道：“本田羽一郎能出道即巅峰，得益于他们在摩托车领域的技术积累。

可青山空调有什么令人信服的产品？”

林朝羽反问：“青山医药的伟哥，以及畅销全球的青山摩托‘风雷’系列，算不算？这些够不够？”

“伟哥与工业有何关联？”

面对无端刁难，林朝羽毫不客气地回应：“若没有扎实的工业基础，伟哥如何实现大规模生产？另外，永远别小看任何品牌，跨界者有时反而能碾压传统巨头。

”

林朝羽不再理会三菱的负责人，转而看向福特的副总裁比特：“比特先生，我理解您的顾虑。

但单纯依靠名气来展示工业实力，恐怕与福特汽车的理念并不相符。

如果可以，我希望您能亲自考察我们在日本和香江的空调工厂。

华夏有句老话，百闻不如一见。

车载空调作为汽车的重要组成部分，选择时必须谨慎。”

“不错的提议！”

福特副总裁比特露出笑容：“空调设备不仅要注重用户体验，技术层面同样关键。

福特汽车始终追求创新，这不仅体现在性能上，也包括技术突破。

林先生，感谢您的建议。

本月我会安排时间，前往日本和香江实地考察各位的企业。

今天的会议就到这里，请……”

返回香江的飞机上，头等舱内的林朝羽与团队仍在热烈讨论如何打造一款令福特满意的空调。

仅凭舒适性难以超越日本同行，因为这并非核心技术，对方很容易在短期内改进。

而青山空调想要突破，至少需要一年半载的努力。

因此，他们必须另辟蹊径。

“大家想想，除了制冷效果、效率、性能和舒适性，空调还能在哪些方面提升？”

“价格！”总经理迟疑地提出，“我们在内地设厂，利用低廉的劳动力和原材料，成本可降低30%到40%。

日本在这方面毫无优势，他们的空调虽好，但价格比我们高出50%左右。

如果能进一步压缩成本，即便技术稍逊，福特也可能选择我们。

毕竟，配备空调的汽车价格高出1.5万港币，只要我们的报价够低，就有胜算。”

这一策略可行，但一味压低成本和原料并非长久之计。

这样做只会让人质疑技术实力，短期内或许能赢得订单，但随着环保要求日益严格，落后的技术终将被淘汰。

因此，必须在其他领域寻求突破。

林朝羽继续征询众人的想法。

工程师分析道：“安全问题至关重要！日本的可燃气体只有在完好保存的状态下才能稳定运行。

但车辆不可能永远平稳行驶，难免会遇到事故或颠簸路段。

如果采用可燃气体，就需要在安全上投入大量精力。

而我们完全不必担心这一点。

但日本的技术还需要很长时间改进，这正是我们可以抓住的突破口。”

林朝羽先是惊讶地看向工程师，随后露出了赞许的笑容。