老专家们围着巨大的机身段，伸手抚摸着光滑的蒙皮，感受着机身结构的精妙设计，泪水止不住地往下流。

“这就是安-124的机身！”一位研究大飞机多年的老工程师，颤抖着手指划过机身的焊缝，“这种整体焊接技术，我们研究了这么多年，始终差了一步！今天，终于见到实物了！”

五十名安东诺夫的设计师和工程师，也很快投入了工作。

他们和龙国专家并肩作战，指着图纸上的线条，讲解着安-124的设计理念。

“安-124的翼下四发布局，是为了保证超大载重下的稳定性。”

一位安东诺夫的老设计师，指着机翼的图纸说，“发动机的吊挂结构，必须采用高强度复合材料，才能承受巨大的推力。”

“还有起落架，”另一位工程师补充道，“安-124的前起落架有四个轮子，主起落架有三十二个轮子，这种设计能分散巨大的机身重量，让它可以在简易跑道上起降。”

研究室里的气氛热烈得像一锅沸水。

龙国专家们拿着笔记本，飞快地记录着，时不时提出问题，安东诺夫的工程师们都耐心地解答。

赵国强站在人群外，看着眼前的景象，嘴角露出了欣慰的笑容。

安东诺夫技术的到来，在国内航空领域掀起了一场风暴。

国防科工委立刻成立了超重型运输机专项攻关小组，将安-124的技术研究列为国家一号工程。

鼎鑫精密机械厂接到了紧急订单，负责研发安-124机身所需的特种焊接材料和整体锻造技术；

鼎鑫电子元件厂则全力攻关运输机的航电系统和飞行控制系统；南华化工厂则投入巨资，研发机翼所需的高强度复合材料。

全国各地的科研力量，都向超重型运输机项目倾斜。

无数工程师和技术工人，日夜奋战在生产和研发一线。

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三个月后，鼎鑫精密机械厂传来捷报——安-124机身整体焊接所需的特种焊条研发成功，焊接强度完全达到了设计要求。

当焊接后的机身段通过强度测试时，工厂里的工人们欢呼雀跃，不少人激动得抱头痛哭。

与此同时，安东诺夫的设计师们，也和龙国专家一起，完成了安-124国产化的初步设计方案。

方案中，他们保留了安-124的核心设计理念，同时融入了龙国的先进技术，比如鼎鑫电子研发的新型航电系统，南华化工生产的复合材料机翼。

设计方案的模型被送到北京时，引起了中央领导的高度重视。

一位军委领导看着模型，感慨地说：“有了这种超重型运输机，我们的战略投送能力，就能实现质的飞跃！”

龙域环球的名声，也因此达到了顶峰。

国内的媒体，对赵国强和他的商业帝国进行了深度报道。

《人民时报》刊登了长篇通讯，标题醒目——《粮食换技术，赵国强的强国棋局》。

这天，赵国强登上了黑礁岛科研所的楼顶，看着远处正在进行改造的“瓦良格”号航母，看着科研所里灯火通明的研究室，心中充满了豪情。

龙国在发展，他的黑礁岛同样也在发展。