杨智勇还记得吧？

让杨大姑娘打小自豪到大的那位……智勇双全的哥哥。

因为飞歼-8，长时间在米以上2马赫巡航，出现了航空性中耳炎和咽鼓管功能障碍，没有通过最新一轮的体检，撒泪退役转去民航。

眼下国内民航正在大规模扩充，杨智勇被安排到了刚成立的厦航。

视后续身体恢复情况，两手准备。

如果恢复的比较好，就转为民航飞行员。如果不大乐观，就做地勤维养。

民航飞行员和地面维养这两个工种，不论哪一个，国内现在都没有能跟得上时代的培训体系。

飞行端，国内航校只适配苏式中小型客机，无国际民航标准、宽体机，和洲际航线认证培训体系。

飞行员多空军转业，应对国际航线飞航时的无线电通讯底子差……就是英语不行。没有符合FAA/ICAO国际飞行规范的培训体制，也没有模拟机训练条件。

为解决这一情况，今年跟老美签订了航校合作，飞行员需要赴美培训。

维修端，国内机务只会苏式涡喷机养护和维修经验。缺乏西方喷气客机大修资质和国际执照培训渠道，也没有获得欧美适航认证的维修培训机构。

73年，民航与港岛飞机工程有限公司签订了维修合约。有需要时要么港岛派出技工进场维养，要么飞至启德机场维养。

今年中航技与港岛飞机工程有限公司，合资成立了华南航空技术公司，意在填补国内空白。

港岛飞机工程有限公司持有FAA、CAA国际维修执照。是当下亚洲范围内，唯一具备大修波音747、L-1011三星宽体机的公司。

75年太古持股百分之五十一，取得控制权。去年年底到今年上半年，趁着英资撤离，用相对较少的资金完成全资控股。与国泰航空一起，成为太古太平洋核心航空资产。

杨智勇的身体还在恢复期，不适合飞航训练。而且，他是国内时下最先进的歼-8战机飞行员。按照脱密条例，暂时也不能赴美训练。

便和其他六人一起，被厦航选派至较低风险的港岛，接受波音系列客机的维养培训……

曲卓对杨智勇的身体状况，心里是打了个大问号的。

因为，赵小军给他递了张纸条。内容是，希望他在合适的时机偶遇杨智勇，并表现出热情和亲切。