几家联手收购怡和汽车，自然是带有目的性的。

因为，曲某人要造车，电动车。

三步计划，一近一中一远。

近期计划是推出摆渡车。

使用场景是高尔夫球场和旅游景点，小型双人、四人或多人摆渡车。

已经有初步设计了，最快今年年底，最迟明年上半年，就会在大屿山进入测试阶段。

中期计划是电动巴士，这也是带上中华汽车和九龙巴士的原因。

两家是通过大屿山小区域测试后，第一批试用客户，也是样板工程。

至于远景计划，自然就是造真正的乘用车了。初步计划是从增程式开始，到混动。

总而言之，港岛要有自己的汽车品牌了……

怡和汽车易手的同时，西门·凯瑟克还想出手早已停工的白笔山豪宅项目。

结果，不算后期施工投入，只购入地皮就花费了13.08亿港币的地产项目，连叫价7亿港币都没人接。

肯定没人接。

怡和的这些零散资产，归属早就各有主家了。价格还没低到内定接手人的心理预期，自然不会出手。

圈外人抄底？

几亿港币呢，在眼下这个经济环境下，有几个能筹出来？

只要没有银行肯放贷，就是已经落在锅里的肉子……

屋漏偏逢连夜雨，白笔山豪宅卖不出去就算了，美丽华酒店还出事了。

前面收购嘉华时提到过，81年港岛楼市泡沫正大的时候，怡和联合佳宁以28亿的天价，购入美丽华酒店旧翼，计划全面重建。

82年楼市泡沫一碎，项目直接停工。

怡和是收紧银根，准备应对危机，佳宁……暴雷了。

佳宁案应该多少都听说过，港岛史上最大的地产加金融诈骗案。

70年代末，星家坡人陈松清来港岛做地产，通过借壳上市的方式打造“佳宁置业”。80年以9.98亿港币的天价，买下中环金门大厦，9个月后转手赚了6亿，一战封神。

确实“封神”了，也是这场诈骗案的起点。

到81年年底，佳宁集团就已经气吹的似的，膨胀到了旗下拥有200+公司，超三万员工，市值超70亿，力压汇丰的庞然大物。

而商业神话的背后，是空壳公司互倒、虚报利润、贿赂裕民财务（马来背景）高层，无抵押狂贷60亿港币的空中楼阁。

82年下半年港岛楼市暴雷，佳宁资金链瞬间断裂，一路上扬的股价转头向下，年底时跌的只剩个零头。