（这是真实情况。

83年年底，西门·凯瑟克为了缓解现金流压力，趁着港府年底提振民众信心促使股市回暖，将家族信托持有的怡和股份，从百分之五十稀释到百分之42.6。再加上怡和系83年度惨不忍睹的经营状况根本藏不住，导致怡和股价逆势大跌。

纽壁坚手中怡和加置地管理股，只换到了一百万港币。

后续美联储迟迟没有按照市场预期公布降息，关于港岛未来的风向也越来越不好。双重影响下，84开年后人心浮动，越来越多的中产和富人选择抛售资产套现转移至埠外，甚至举家移民。

悲观的大环境下百业凋零，置地和怡和的现金流窟窿愈来愈大。西门·凯瑟克持续稀释怡和股份套现，将家族持股从百分之42.6降至百分之25.3，并完成公司重组。怡和洋行正式更名为怡和控股。

联合公告发布前几个月，将怡和控股注册地由港岛迁移至百慕大）

西门·凯瑟克打探到的消息没错，曲某人在港岛停留时，于芳托基金会带话，让他去沪市关注下长城站的筹备工作。

首批科考人员和建站团队从沪市出发，出发前最后的技术验证，也在沪市进行……

南北半球的季节是反着的，11月到次年2月北半球处于冬季时，南半球是夏天。

具体到南极，处于暖季和极昼，是建立科考站的最佳窗口期。

得益于南极卫星通讯基站托管项目，宇宙数通公司从戴英和高卢搞到了比我们自己掌握的，要更加详细的乔治王岛气候资料与地理参数，并提供给了东大南极科考筹委会。再加上集装箱拼接法，降低了科考站设计与装配难度，一切都推进的非常顺利。

但毕竟是首次嘛。

高柜和普标集装箱不便宜，保温和改造工程同样不便宜，再算上防冷脆特种钢结构架和科考与保障设备、物资，国家投入两千万呢。

花了这么多钱，免不了心里有些没底。

生怕费了大力气完成建站，一旦存在致命设计缺陷，甚至冬季到来后被一阵风给掀翻了，浪费钱都是次要的，丢的可是国家的脸。

过分忧虑之下，月副总经理请动老太太，这才有了于芳的传话。

主要是考虑，曲某人掌握着丰富的，采用集装箱搭建高标准实验室的经验。

虽然港岛没有南极的极寒和飓风，但台风啥的还是挺常见。在拼装和构型方面，肯定能提供不少有益的建议……

纯纯的瞎担心。

设计图曲卓在网上看过了，只要施工和材料物料质量不出问题，就肯定没问题。

但既然老太太开口了，还是得过去看一眼。

没空手，带去了一千管，共五百公斤聚硫密封胶、两套实验性小型风力发电机、一台支持高效充放电的逆变器和三块十度电的磷酸铁锂电池。

聚硫密封胶是眼下这年月，南极建站的必需品。也是唯一在零下五十度，依旧能够保持弹性的密封材料。

市场需求小众，价格必然昂贵。

长城站设计人员为节省成本，经过冷库实验后，决定集装箱拼装间隙外层，采用聚硫密封胶。内层用相对廉价，最高支持到零下四十度的低温型聚氨酯密封胶，分两层进行密封……